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Patron de yateLa titulación de Patrón de Yate es la idónea para realizar y planificar cualquier travesía costera con un amplio margen de seguridad.

Te permitirá pilotar barcos de hasta 24 metros de eslora y llegar a separarte 150 millas de costa.

Se profundiza en conocimientos tanto de meteorología como de navegación costera con cartas de papel o electrónicas. Tener la capacidad de realizar un pronóstico meteorológico acertado y poder trazar la derrota más segura en base a esa predicción, es el objetivo que todo marino debe de plantarse alcanzar. Estos conocimientos, unido a una cierta experiencia, puede hacer de cualquier navegante de recreo un perfecto lobo de mar.

 


 ATRIBUCIONES.

Gobierno de embarcaciones de recreo a motor de hasta 24 metros de eslora sin límite de potencia de motor, permitiendo la navegación en una zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 150 millas, así como la navegación interinsular en los archipiélagos balear y canario. Además podrán gobernar motos náuticas.

 


CONDICIONES.

 

-Estar en posesión del título de Patrón de Embarcaciones de Recreo.

-Haber cumplido 18 años.

-Realizar un reconocimiento médico que debe ser expedido por un Centro de Reconocimiento de Conductores. La validez del certificado médico será de 2 años desde su expedición.

-Superar el examen tipo test que más abajo te describimos.

-Realizar unas prácticas básicas de seguridad y navegación, cuya duración será de 48 horas impartidas en barco homologado y realizadas en régimen de travesía, es decir, sin interrumpir la navegación más de 6 horas por cada 24 de navegación. Los alumnos deberán de realizar una guardia de navegación diurna y otra nocturna de 4 horas de duración cada guardia.

-Para obtener la habilitación para el gobierno de embarcaciones a vela (veleros) será preciso, además de realizar las prácticas anteriores, realizar unas prácticas reglamentarias de navegación a vela de 16 horas.

-Tener realizado el curso de radio-operador de corto alcance cuya duración será de 12 horas de las cuales 8 horas serán prácticas.

-Solicitar la expedición del título a la Administración, concretamente en Asturias, en la Consejería de Pesca.

 


MATERIAS.

 

1-Seguridad en la mar

2-Meteorología

3-Teoría de navegación

4-Navegación costera

 


 EXAMEN TEÓRICO.

 

Se puede aprobar de dos formas:

 

  • Por número total de respuestas acertadas: en este caso 28 respuestas acertadas , sin superar en Teoría de navegación un máximo de tres respuestas erróneas y siete en Navegación costera.
  • Por módulos temáticos: cada materia se puede aprobar individualmente. Tendrás que acertar cinco preguntas para aprobar el módulo correspondiente, salvo en Navegación costera que tendrás que tener siete preguntas bien contestadas. Cada módulo aprobado se guardará durante las dos siguientes convocatorias.

 

Materia Módulos temáticos
Número de preguntas de examen
Número máximo de errores permitidos
Número mínimo de respuestas correctas
Seguridad en la mar Módulo genérico 10 5 (sólo en caso de corrección por módulos) 5 (sólo en caso de corrección por módulos)
Meteorología Módulo genérico 10 5 (sólo en caso de corrección por módulos) 5 (sólo en caso de corrección por módulos)
Teoría navegación Módulo de navegación 10 5 5
Navegación costera Módulo de navegación 10 3 7
 TOTAL EXAMEN   40 12 28

 


TEMARIO DEL EXAMEN TEÓRICO.

 

Unidad Teórica 1. SEGURIDAD EN LA MAR.

1.1 Estabilidad Transversal.

Definiciones de:

- Estabilidad estática transversal: Definición y clasificación.

- Centro de Gravedad del barco y Desplazamiento.

- Centro de Carena y Empuje.

- Metacentro.

- Altura Metacéntrica.

- Tipos de equilibrio: estable, indiferente e inestable.

Conocimiento de (sin cálculos):

- La influencia de la altura metacéntrica en la estabilidad transversal.

- El efecto del traslado vertical y horizontal de pesos en la estabilidad estática transversal.

 

1.2 Equipo de seguridad. Descripción, recomendaciones de uso y estiba de los siguientes elementos:

- Chalecos salvavidas.

- Arneses y líneas de vida.

- Aros salvavidas y balsas salvavidas.

- Bengalas de mano, cohetes con luz roja y paracaídas y señales fumígenas flotantes.

- Espejo de señales, bocina de niebla y reflector de radar.

- Extintores portátiles y baldes contra-incendios.

 

1.3 Abandono de la embarcación.

- Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación.

- Forma de abandonar la embarcación en el supuesto de disponer de balsa salvavidas.

- La zafa hidrostática. Disparo manual y automático.

- Permanencia en la balsa salvavidas: Organización a bordo.

- Uso de las señales pirotécnicas.

- Utilización de la Radiobaliza EPIRB, del Respondedor de Radar (SART) y del VHF portátil.

 

1.4 Salvamento Marítimo. Rescate desde un helicóptero, según información publicada por Salvamento Marítimo:

- Tiempo de respuesta y velocidad del helicóptero.

- Contacto previa llegada del helicóptero.

- Obligación de ponerse el chaleco salvavidas.

- Rescate desde el agua o desde la balsa salvavidas.

- Rescate de bienes (documentación).

- Maniobra.

- Precauciones:

Embarcaciones a vela.

Objetos en cubierta.

Lanzamiento de cohetes con paracaídas.

Activación del RESAR.

 

Unidad Teórica 2. METEOROLOGÍA.

2.1 Isobaras. Definición y utilidad del gradiente horizontal de presión atmosférica.

 

2.2 Frentes, Borrascas y Anticiclones.

Definiciones de: - Frente cálido.

- Frente frío.

- Frente ocluido (cálido, frío y sin especificar).

Tiempo asociado al paso de Anticiclones y Borrascas.

 

2.3 Viento.

Definiciones de:

- Viento de Euler.

- Viento geostrófico.

- Viento ciclostrófico.

- Viento antitríptico.

Vientos característicos del Mediterráneo y Atlántico oriental.

 

2.4 Humedad.

Conceptos de:

- Humedad absoluta y relativa.

- Punto de Rocío.

 

2.5 Nubes.

Clasificación según su proceso de formación, su forma y su altura.

 

2.6 Nieblas.

Clasificación según su proceso de formación.

Previsión a bordo mediante un psicrómetro.

Dispersión de la niebla.

 

2.7 Olas.

Formación de las olas.

Definiciones de: Longitud, periodo y altura de la ola (sin relacionarlos).

 

2.8 Corrientes marinas.

Clasificación según las causas que las originan.

Corrientes generales en las costas españolas y del Mediterráneo.

 

Unidad Teórica 3. TEORÍA DE NAVEGACIÓN.

3.1 Esfera Terrestre.

Definiciones de:

- Eje, polos, ecuador, meridianos y paralelos.

- Trópicos y Círculos polares.

- Meridiano cero y meridiano del lugar.

- Latitud y longitud.

 

3.2 Corrección total.

Definición de corrección total.

Forma de calcular la Corrección total por:

- Declinación magnética y el desvío del compás.

- La Polar.

- Enfilaciones u oposiciones.

 

3.3 Rumbos.

Definiciones de rumbos:

- Verdadero, de Superficie y Efectivo.

Conceptos de abatimiento y deriva.

Definición de Rumbo de aguja.

 

3.4 Publicaciones náuticas.

Avisos a los navegantes.

Correcciones de las cartas y derroteros.

 

3.5 Medida del tiempo.

Definición (sin cálculos) de:

- Tiempo universal, hora civil del lugar, hora legal, hora oficial y hora reloj bitácora.

 

3.6 Radar.

Qué es y para qué sirve el radar.

Comprensión de los ajustes necesarios para una óptima visualización (sintonía, ganancia, perturbaciones de mar y lluvia).

Distancias y marcaciones RADAR, su empleo como líneas de posición.

Conversión de la marcación RADAR en demora.

 

3.7 GNSS. Qué es y para qué sirve un equipo GNSS.

Vocabulario relacionado: WPT, COG, SOG, XTE, ETA, MOB.

Dátum.

Importancia de trasladar la posición del equipo GNSS a la carta de papel.

 

3.8 Cartas electrónicas.

Tipos de cartas electrónicas.

Importancia de las cartas en papel.

3.9 AIS Qué es y para qué sirve el AIS.

 

Unidad Teórica 4. NAVEGACIÓN CARTA.

4.1 Corrección total.

Cálculo de la Corrección total teniendo alguno de los siguientes datos:

- Desvío del compás y declinación magnética.

- Demora de aguja a una enfilación.

- Azimut de aguja por la Polar.

 

4.2 Rumbos y distancias. (mediante resolución gráfica en la carta)

Rumbo y distancia entre dos puntos, con y sin viento:

- Trazado, medición y cálculo del rumbo de aguja.

Rumbo para pasar a una distancia de un punto de la costa, con y sin viento:

- Trazado, medición y cálculo del rumbo de aguja.

 

4.3 Líneas de posición:

Distancia radar a costa, enfilación, oposición y demora.

Situación simultánea con dos de las líneas de posición referidas.

 

4.4 Líneas de posición:

Distancia radar a costa, enfilación, oposición y demora.

Situación no simultánea con dos de las líneas de posición referidas.

 

4.5 Corriente conocida. (mediante resolución gráfica en la carta)

Conocido el rumbo y la intensidad de la corriente, la Hrb y situación de salida (o datos para obtenerla según el apartado 4.3 y 4.4), calcular gráficamente:

- Rumbo efectivo y velocidad efectiva, teniendo además como datos el rumbo de aguja, corrección total (o bien datos para calcularla) y la velocidad buque.

- Rumbo de aguja y velocidad efectiva, teniendo además como datos la situación de llegada, o rumbo para pasar a una distancia de un punto de costa, la velocidad buque y la corrección total (o bien datos para calcularla).

- Rumbo de aguja y velocidad buque, teniendo además como datos la situación y la hora de llegada.

 

4.6 Corriente desconocida. (mediante resolución gráfica en la carta)

Cálculo de la corriente desconocida, su rumbo e intensidad, mediante una situación verdadera obtenida según el apartado 4.3 y la situación estimada a la misma hora que la situación verdadera.

 

4.7 Situación de estima. (mediante resolución gráfica en la carta)

Conocida la situación de salida y el rumbo de aguja: Estima gráfica incluidos el viento y la corriente.

 

4.8 Derrota loxodrómica. Resolución analítica de la derrota loxodrómica.

- Conocida la situación de salida, el rumbo o rumbos directos y la distancia navegada a cada rumbo, calcular la situación de estima de llegada.

- Conocidas la situación de salida y la de llegada, calcular el rumbo directo y la distancia entre ambas.

 

4.9 Mareas.

Cálculo de la sonda en un momento cualquiera, problema directo e inverso (se preguntará como cuestión independiente de los ejercicios de navegación).